Kaj je všeč, da dejansko delate na ladji za križarjenje?

Kaj je všeč, da dejansko delate na ladji za križarjenje?
Kaj je všeč, da dejansko delate na ladji za križarjenje?

Video: Kaj je všeč, da dejansko delate na ladji za križarjenje?

Video: Kaj je všeč, da dejansko delate na ladji za križarjenje?
Video: Architecture Kata #1 - Разбор с экспертом [Как работает настоящий Solution Architect] #ityoutubersru 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Preden sem šel na svoje križarjenje, je veliko ljudi reklo, da ne bi križali zaradi svojih slabih delovnih praks. Križarjenja izkoriščajo delavce, so povedali. Slišal sem o dolgih urah in nizkih plačah, ki jih preživijo večina križarskih delavcev, ampak sem prevzela, da sem se obrnila k prijatelju Wandering Earl, ki je že več let delal na križarjenju kot vodja turneje. Earl in jaz smo govorili o tem, kako je res všeč biti član "posadke" na ladji za križarjenje.

Nomadic Matt: Kako si končal delo na potniškem ladji?

Potujoči Earl: V letu 2000 sem srečal sopotnika, ki mi je povedal o svojih izkušnjah na ladjah za križarjenje. Zanimale so me njegove zgodbe o tem, kako se je eno jutro prebudilo na Jamajki, naslednje jutro na Barbadosu in naslednje v Kostariki. Prav tako mi je bila všeč ideja o več potovanjih in počitnicah.

Govoril je o delu z več sto člani posadke iz vsega sveta, članov posadke, brezplačnih dejavnosti v vsakem pristanišču in delovnega / življenjskega / družbenega okolja, ki se je zdelo kot nekaj, kar sem želel doživeti.

Ko sem končal poučevanje na Tajskem, sem stopil v stik z njim in me neposredno kontaktiral s podpredsednikom, ki ga je poznal na Carnival Cruise Lines.

Povejte nam o svoji službi v preteklih letih. Kaj točno delate?

Začel sem kot pomočnik vodje turneje, vendar sem med prvo pogodbo napredoval v vodjo turneja, položaj, ki sem ga imel v preostalih 4,5 letih, ko sem delal na ladjah. Kot vodja turneje sem bil odgovoren za organizacijo potovanj, ki je oddelek, ki organizira kopenske izlete za potnike v vseh pristaniščih.

Za mene je bil moj urnik vključen kot prva oseba z ladje zjutraj, odpošiljanje izletov za nekaj ur, uživanje v prostem času v pristanišču, nato pa se zvečer vrnili v pisarno, kjer bi še naprej organiziral izlete za sledite pristaniščem in izpolnite potrebna dnevna poročila, ki jih želite poslati na sedež.

V dneh, ko ladja ni bila v pristanišču, bi bila v svoji pisarni še vedno komunicirana z organizatorji potovanj, organizirala potovanja za prihodnja potovanja in se ukvarjala s številnimi nepričakovanimi razmerami, ki bi se pojavile.

V času morskih dni bi predstavil tudi glavno gledališče, kjer bi govoril o pristaniščih, na katerih naj bi ladja obiskala, in katere izlete smo ponudili. [Opomba urednika: Ne spomnim se nobenega od teh na križarjenju!]

Veliko ljudi kritizira križarjenje za svoje slabe delovne pogoje. Ste se kdaj počutili nadležno?

Sploh ne. Medtem ko člani posadke delajo dolge ure, se osebje obravnava precej dobro. Večina ladij v teh dneh ponuja zelo kakovostno namestitev posadke, skupaj z več jedilnicami, bari za posadko, trgovine s posadko, internetne kavarne, kavarne, dvorane za telovadnico in zabave, posebej za posadko. Obstajajo jezikovni tečaji, ki jih lahko sprejmejo, in celo poslovni tečaji in druga potrdila, ki so na voljo vsem članom posadke. Obstajajo pogosti filmski večeri, tematske zabave (križarjenje organizira zabave za večje počitnice vsakega državljanstva, ki delajo na krovu ladje) in številne druge dejavnosti posadke.

Od več tisoč članov posadke, s katerimi sem sodeloval, še nisem slišal za nobenega večjega incidenta, ki ga je član posadke zlorabil.

Ali so se delovne razmere izboljšale v preteklih letih?

Absolutno. V tem dnevu in starosti preprosto ne obstaja način, da bi križarjenja lahko preživela, če bi bili slabi pogoji dela. Z vsako novo ladjo, ki je zgrajena, so področja posadke vedno izboljšana, da bi zagotovili čim višjo kakovost življenja, kar je pomembno, kadar delate v tako zaprtem okolju.

Vedno obstajajo posebna pravila o tem, koliko ur lahko vsak član posadke dela, koliko prostega časa morajo prejemati vsak teden in katere posebne naloge imajo. In varnost vsakega člana posadke je res prednost, vsaj s tremi križarjenjami, za katere sem delal. Po mojem mnenju uradniki, ki poveljujejo vsaki ladji, počnejo vse, kar je potrebno, da se zagotovi, da so člani posadke čim bolj srečni.

Image
Image

Mnogi ljudje pravijo, da večina križarskih ladij najame ljudi iz držav v razvoju, ker je manj verjetno, da se bodo pogovarjali, zlasti za položaje na nižji ravni. Misli?

Po mojem mnenju razlog, zakaj je veliko "nižjih" delovnih mest napolnjeno z ljudmi iz držav v razvoju, je zato, ker se križarjenje lahko odpravi s plačevanjem nižjih plač. Večina "nižjih" delovnih mest prejme zelo malo denarja iz linij za križarjenje (morda 200-500 USD na mesec), pri čemer gre za nadomestilo za preostanek svoje plače. Veliko težje bi bilo prepričati ljudi iz zahodnega sveta, da bi se zaposlili za takšno majhno osnovno plačo, vendar za tiste iz držav v razvoju ta znesek pogosto precej več, kot bi si zaslužili doma.

Kar zadeva zadrževanje članov posadke, je vsaka ladja za križarjenje, na kateri sem delala, imela službo za posadke, ki je resno govorila o vprašanjih in pritožbah članov posadke, ne glede na položaj, ki so ga imeli. Člani posadke so bili pozvani, da govorijo o vsem, za kar menijo, da je treba spremeniti, ne glede na to, ali se nanašajo na varnost na delovnem mestu, izboljšane zmogljivosti posadke, plače ali kaj drugega.Posledično so bile redne spremembe, člani posadke, ki so predlagali večje spremembe, ki so se dejansko izvajale, so bile pogosto nagrajene, da bi najprej izrazile svoje skrbi.

Kakšne pogoste zamere imajo ljudje o življenju na križarjenju?

Večina ljudi, s katerimi se srečujem, mislijo, da člani posadke delajo 24 ur na dan šest mesecev naravnost, brez odsotnosti ali menijo, da so člani posadke ves čas zabavali, ker takšno delo sploh ni "delo". Toda oba sta neresnična.

Delo na ladji za križarjenje vključuje dolge ure zagotovo, toda vsak član posadke ima prosti čas in vedno obstajajo aktivnosti posadke, ki zagotavljajo, da življenje ladij vključuje veliko več kot samo delo. Podobno, medtem ko so zabavne ekipe organizirane vsak teden ali dva, delo na križarjenju vključuje dejanske odgovornosti in vsakdo, ki ne bo resno opravil svoje naloge, se bo kmalu znova odpravil na delo.

Druga napačna zamisel je, da so plačila na ladjah za križarjenje precej nizka. In medtem ko nekateri pozicije zaslužijo nizko bazno plačo, če so v kombinaciji s nasveti, običajno ti člani posadke zaslužijo veliko več, kot bi si zaslužili v svojih matičnih državah. Tudi za druge položaje, kot so tisti v oddelku za sprednji urad, turneja ali oddelka za zabavo, so lahko plače precej velikodušne. In ko menite, da imajo člani posadke v svojih pogodbah zelo malo stroškov (sobe in krovu, zdravstveno zavarovanje, leti na / iz ladje itd.), Je mogoče med eno pogodbo shraniti veliko več denarja kot bi večina ljudi prihranilo v letu ali več, ko bi delo opravljalo nazaj na kopnem.

Res? Moški na Haitiju mi je povedal, da bo po tem, ko bo delal osem mesecev na ladji, njegov brat prinesel domov 5000 USD. Čeprav bi to lahko bilo veliko za Haiti, se zdi, da je še vedno podčloveška plača delavca. Koliko si naredil?

Da bi domov prinesli več kot 600 dolarjev na mesec (kar je več kot povprečna plača v več desetinah na desetine držav), medtem ko imate vse vaše plačane stroške, je precej dobra namestitev in vsak član posadke je vedno lahko zapustil, če čutijo plačilo ni vredno. Ta tip s Haitija lahko dela 5-10 let na ladji za križarjenje, gre domov in živi precej dobro, v mnogih primerih pa se upokoji. Ne morem vam povedati, kolikokrat kolegi člani posadke iz držav v razvoju bi mi pokazali fotografije popolnoma novo hišico s tremi spalnicami, skupaj s pogledom na bazen in pogled na ocean, ki so jih pravkar vrnili domov od plač za križarjenje. Kar se tiče moje plače, se je razlikovalo glede na bonuse, vendar je na splošno znašalo 3.000-4.500 USD na mesec.

Kaj je eden od vaših zgodbe "dan iz pekla"?

To bi bil težak klic. Mogoče je bil dan, ko je ladja prispela v Colon, Panama, in ugotovil, da je naš organizator potovanja moral preklicati "Panamsko pot Canal" (ki je bila vrhunec križarjenja), potovanje, ki je rezerviralo 800 potnikov. Po razlagi situacije tistim 800 ljudem iz odseka ladijskega gledališča sem nato preživel eno uro, ko sem vpil, imenovana grdo imena, sadje me je vrže, en človek je pljuval zame, ogrožen in imel je enega skočite na nekaj sedežev in poskusite me napadati. In zloraba se je nadaljevala do konca križarjenja.

Najboljši dan na delovnem mestu je bil _ …

Dan sem izkrcala ladjo, da bi spremljala večdnevno kopensko potovanje v Jordanijo in Egipt. V času našega 2,5-mesečnega svetovnega križarjenja na eni ladji smo našemu oddelku ponudili več od teh podaljšanih izletov svojim potnikom in vsako turnejo je spremljal član naše ekipe. Torej sem uživala v petih zvezdah, osemdnevnem potovanju po Egiptu in Jordaniji, ki so obiskali Amman, Petro, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, puščavo Sinai, Kairo in Luxor, ne da bi morali porabiti en dolar. Bilo je vsekakor ena najboljših bonov mojega dela.

Image
Image

Za več o Earlu, življenje na križarjenju in kako lahko delate na potniških ladjah, si oglejte zgodovinsko in natančno knjigo Earla o zaposlitvi na ladji za križarjenje. To je odličen vir za vsakogar, ki želi vstopiti v križarsko industrijo in se vsako leto posodablja. Earl je najboljši strokovnjak, ki ga poznam na to temo!

Priporočena: