Letite na 35.000 stopalih z Heather Poole

Letite na 35.000 stopalih z Heather Poole
Letite na 35.000 stopalih z Heather Poole

Video: Letite na 35.000 stopalih z Heather Poole

Video: Letite na 35.000 stopalih z Heather Poole
Video: HSN | Diane Gilman Fashions 09.17.2017 - 11 AM 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Najprej sem se sestal s Heather Poole na konferenci o potovalnih blogih. Dobili smo se zelo dobro in nekaj časa sem brala njen blog. Piše o življenju kot stevardesa. V zadnjem času je objavila knjigo, Križarjenje Odnos: zgodbe o crashpads, Drama posadke in nori potniki na 35.000 stopalo življenju kot stevardu. Jaz, ironično, sem ga pobral na letališču in ga prebral na letalu. Našla je čas na 35.000 metrov, da bi se pogovarjala o svojem delu in knjigi.

Nomadski Matt: Ste stevard. Kaj je to?

Heather Poole: Čeprav se je delo v preteklih letih zelo spremenilo, je še vedno lahko zelo zabavno. Vendar je potrpljenje nujno, bolj kot kdajkoli prej. Letalski spremljevalci so obraz letalske družbe, potniki pa težijo k temu, da se nam odpravijo, tudi če se kaj zgodi, ni naša krivda. Poleg tega, da smo prijazni in odhajajoči, se moramo enostavno prilagajati spremembam. Zato vedno imamo rezervne načrte A, B in C, ker v letalski industriji vedno gre za napako: mehanike, zamude, odpovedi. Pojavijo se. Tudi na božični večer. Če so doma otroci, je to lahko eden najtežjih vidikov dela. Letalski spremljevalci so prav tako zelo neodvisni. Nič nenavadnega je, da prvič srečamo sodelavca na potovanju in jih potem še ne vidimo nekaj mesecev, morda celo let. Najboljši del tega dela je, ko odidemo iz letala; vedno puščamo stres poleta. Vsak let je nov let, kar pomeni, da je vsak dan nova avantura.

Kako pogosto delajo stražarji? Ali letijo znatno enake poti vedno znova in znova?

Naši urniki so povprečno okoli 85 ur na mesec. Ampak ne pustite, da vas številka prevar. To je samo letenje. Večina udeležencev letenja dela več kot to. Čas na tleh ne šteje v plačilo in zato ni vključen v naše mesečne urnike. Zato želimo preživeti čim več časa v zraku, ne da bi pri tem preplavljali mesto od mesta do mesta z veliko časa med leti na tleh. Letalska služba določi vrsto potovanja, ki ga lahko stori stevard. To pojasnjuje, zakaj je večina mednarodnih letov na dolge razdalje opremljena s starejšimi posadkami. Ko imamo dovolj izkušenj za dobro potovanje, je to edino potovanje, ki ga bomo delali, dokler ne bomo dovolj višji, da bo še boljši. Vozni redi so nastavljeni z enim ali dvema izklopoma med vsakim izletom, a mnogi od nas bodo "sprožili trgovino" z drugimi strežniki letov, da bi delali nekaj potovanj v vrsti, da bi kar najbolje izkoristili čas na tleh.

Kakšen namig na letalskem prevozniku, za katerega delate?

Eden od velikih.

Kaj so vaši sodelavci mislili o pisanju te knjige?

Ne vem, da večina jih ve, da sem napisal knjigo. In če vedo, verjetno samo domnevajo, da jo še vedno pišem. Govoril sem o pisanju te knjige že več let.

Ali je vaš letalski prevoznik vedel in ali ste imeli omejitve?

Nisem prosil za njihovo dovoljenje, da napišem knjigo in nikakor nisem klical nikogar na sedežu, da bi o tem obvestil tudi to. Osebe, ki se ukvarjajo z letalom, se v svoji karieri naučijo, da se zelo zgodaj spopadajo. Ampak jaz sem blogging o letenju za dolgo časa. Precej sem prepričan, da vedo, kdo sem. Ne pozabite, da moja knjiga ni izjava letalske družbe. Gre za to, kot da bi bil stevard. V resnici ni pomembno, za koga delamo; delo je skoraj enako kamorkoli greste. Plus polovica knjige poteka na tleh, ker to ni samo delo, ampak življenjski slog. To sem napisal o tem. Plus, obstaja toliko napačnih predstav o strežnikih letov, da sem se odločil, da bom zapisal naravnost.

Kaj je resnična sočna zgodba, ki ste jo pustili?

Ena zgodba, ki je bila izbrisana, je bila slavna oseba, ki je trdila, da ima čarobne moči, ko je potnik padel pod nezavest. Do danes še vedno ne vemo, ali so bile njegove čarobne moči ali mož, ki je v roki stiskal svojo ženo v prizadevanjih, da bi prišla k njej in se spoznala s slavno osebo, o kateri je vznemirljivo govoril o tem, da je spet pridobila zavest.

S toliko spremembami letalske industrije v preteklih letih bi priporočil, da nekdo postane stevardesa?

To je odlična naloga za nekoga, ki sovraži idejo o delu na 9 do 5 delovnih mest. Toda na začetku ni lahka. Naši življenjski pogoji so zelo ekstremni. To je razlog, zakaj tako veliko stažistov bodisi traja celo življenje ali le nekaj tednov.

Ali se je delo v zadnjih letih poslabšalo zaradi vseh težav v letalski industriji?

Seveda se je poslabšalo, tako kot veliko drugih delovnih mest v Ameriki. Večina ljudi ne ve, da začetniki letenja začnejo s prvim letom 14.000-18.000 $. Z zmanjševanjem, bodo naredili manj! Tako ne samo, da naredimo manj, delamo veliko daljši čas, sledimo pa krajšim obdobjem. Pomisli 8-10 ur v hotelu na letališču na domačih progah. Zmešajte v zamudo, in komaj dovolj časa jesti, spati in tuširati. To je reklo, še vedno letim in ne čutim, da bi se odrekli - še. Ko enkrat ne morem manipulirati s svojim urnikom, želim / potrebujem, je dan, ki bi mi lahko rekel buh-bye. Ta dan se bojim.

V knjigi govorite o tem, kako je New York City vaša "baza", vendar vem, da ne živite v New Yorku. Kako lahko strežnik stoji na nekem mestu, kjer ne živijo?

Namesto vožnje do dela, vzamemo letalo za delo. To se imenuje prevoz na delo, v teh dneh pa postaja vse težje in težje. Nekoč sem videl, da sta dva steza na letalu prišla do udarec nad enim in zgolj skočila na zadnji let. Med potovanji ostajamo na "crash pad". Namesto da bi plačali sobo, plačamo za posteljo. Včasih bomo celo delili posteljo (ne hkrati!). Prejemniki pomenijo poslovanje. Vstopili smo in ven čim prej. Ime igre je, da v čim krajšem časovnem času dobimo čim več letov, zato lahko letimo nazaj domov in uživamo v odtekanju dni, preden to ponovimo.

Veliko ljudi se danes vrača v poklic?

Leta 2010 je Delta objavila odprtje za 1.000 udeležencev leta. Uporabilo se je več kot 100.000 ljudi. Te dni je veliko težje najti delo z letalsko družbo zdaj, ko se kot stevardesa šteje za kariero, ne samo za delovno mesto. Promet ni tako visok, kot je nekoč bil, in konkurenca je postala ostra.

V svoji knjigi veliko govorite o težavah pri sestanku kot stevardesa. Ker je kdo na poti veliko, se lahko povezujem s tem. Ali ima veliko stevardov težave z Dating? Ali vsi končajo s piloti?

Težko se je ukvarjati z neobičajno zaposlitvijo, ne da bi našel partnerja, ki bi se lahko ukvarjal z njo. To je razlog, zakaj tako veliko odnosov na koncu zruši in pereč, potem ko nekdo v razmerju postane stevard. Ker je ali prenehala ali razbiti. Potem, ko enkrat najdeš nekoga, potrebuješ dvakrat toliko časa, da spoznaš, da ta oseba morda ni prava zate, ker nismo na tleh tako pogosto kot navadni ljudje. In potem obstajajo tisti, ki želijo dati stacionarje v stiku samo zato, ker je lažje združiti več partnerjev, če eden od njih ni polovica časa doma. Kar se tiče pilotov, jih obožujemo ali pa jih sovražimo, morda malo preveč! Da sem pošten, sem precej prepričan, da se lahko enako reče tudi glede načina, kako nas čutijo.

Če bi ljudem lahko povedali tri stvari o tem, kako se obnašati v letu, kaj bi bili?

Bodi prijazen. Bodi prijazen. Bodi prijazen. Vsi smo na istem čolnu - na letalu - skupaj. Počakajte, da smo varni in zvok na tleh, če se morate spopasti.

Kakšni nasveti za pridobitev nadgradnje s trenerjem?

Ali ljudje še vedno mislijo, da obstaja možnost, da se to zgodi? Ne razumite me narobe, čudeži se zgodi, vendar ne pogosto. Leti so polni, pogosti letalci pa točno vedo, kje je njihovo ime na seznamu v teh dneh.

Kakšna je skrivnost za vsaj dodaten obrok ali brezplačno pijačo?

Zelo redko imamo na voljo dodatne obroke. V prvem in poslovnem razredu ponavadi skrbimo za denar. Pri trenerju imamo komaj dovolj, da služimo pol polni polni potnikov, ki so pripravljeni kupiti hrano. Kot pri brezplačnih pijačah je znano, da so stezarji združili pijače potnikom, ki pomagajo s tem, da delajo lepe stvari, kot je zamenjava sedežev, da lahko družina sedi skupaj.

Več o Heather Poolu lahko najdete na Twitterju. Tu lahko kliknete in dobite knjigo iz Amazonke.

Priporočena: